中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)4月21日電（信蓮）據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)中文網(wǎng)21日?qǐng)?bào)道稱，部分跨國(guó)汽車企業(yè)在中國(guó)降價(jià)并加大促銷力度，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)增速放緩和競(jìng)爭(zhēng)日益激烈令中國(guó)這個(gè)全球最大汽車市場(chǎng)有些黯然失色。
降價(jià)、免息貸款和其他促銷手段，不同的公司和不同的車型采取的措施不盡相同。但分析師表示，這些措施反映出中國(guó)汽車市場(chǎng)趨于成熟的現(xiàn)實(shí)，預(yù)計(jì)今年中國(guó)汽車市場(chǎng)將進(jìn)一步放緩。
據(jù)官方估計(jì)，今年中國(guó)乘用車銷量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)8%，至2,130萬(wàn)輛，增幅低于去年的9.9%和2013年的16%。一些細(xì)分市場(chǎng)情況更糟。2014年，中國(guó)轎車銷量?jī)H同比上升3%，至1,240萬(wàn)輛。
隨著增速回落，部份汽車企業(yè)開(kāi)始降價(jià)。本田汽車在中國(guó)的一個(gè)合資公司將其頗受歡迎的CR-V運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)售價(jià)平均下調(diào)人民幣約8,000元（合1,290美元），起價(jià)低至人民幣189,800元，周一起生效。IHS Automotive的數(shù)據(jù)顯示，去年CR-V銷量下降11.5%，至168,200輛。
上海大眾汽車有限公司本月宣布將下調(diào)一系列車型的價(jià)格，部分車型價(jià)格降幅多達(dá)人民幣1萬(wàn)元，其中包括新推出的中型轎車Lamando。上海大眾是大眾汽車在華合資企業(yè)之一。
上海大眾的一名發(fā)言人表示，順應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)、采取不同的應(yīng)對(duì)措施是汽車行業(yè)的慣例。
上海大眾母公司上海汽車集團(tuán)股份有限公司的發(fā)言人上周五與記者見(jiàn)面時(shí)提到了新一輪降價(jià)。她說(shuō)，本輪降價(jià)幅度依車型不同從人民幣1萬(wàn)元到2萬(wàn)元不等，降價(jià)措施頗受市場(chǎng)歡迎。
這名發(fā)言人表示，上汽集團(tuán)的自有品牌也在研究采取類似措施的必要性，重點(diǎn)不是盈利能力，而是大眾想要保住多少市場(chǎng)份額。
福特汽車與重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司組建的合資公司在4月11日宣布，針對(duì)本月剩余時(shí)間內(nèi)購(gòu)買其車輛者，該公司將承擔(dān)全部10%的購(gòu)置稅。該公司表示，將現(xiàn)有的促銷與一些新舉措進(jìn)行了捆綁，同時(shí)不會(huì)進(jìn)行全面降價(jià)。不過(guò)，福特汽車總裁兼首席執(zhí)行長(zhǎng)菲爾茨(Mark Fields)稱，將在一些地方進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。
菲爾茨在周一開(kāi)幕的上海車展間隙表示，在某些情況下會(huì)調(diào)整價(jià)格，不過(guò)總體定價(jià)仍相當(dāng)穩(wěn)定。
麥格理證券(Macquarie Securities)的分析顯示，隨著汽車銷售增長(zhǎng)放緩，去年以來(lái)汽車制造商們加緊促銷，不過(guò)2月份的促銷力度較去年12月份有所減弱。
麥格理證券稱，舉例來(lái)說(shuō)，最新數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車北京合資公司2月份提供的折扣額相當(dāng)于購(gòu)車價(jià)的12.2%，這一比例低于去年12月份的12.8%，不過(guò)仍高于去年2月的9.7%。
這家現(xiàn)代合資公司將提供兩年期無(wú)息貸款計(jì)劃，公司高管稱，中國(guó)超過(guò)半數(shù)的第九代索納塔(Sonata 9)轎車買主已經(jīng)申請(qǐng)了三年期無(wú)息貸款。
北京現(xiàn)代副總經(jīng)理吳周濤表示，這一計(jì)劃正在發(fā)揮作用，當(dāng)前該公司正在等待那些大量把資金投入火熱股市的消費(fèi)者重回購(gòu)車市場(chǎng)。
吳周濤說(shuō)，中國(guó)的汽車市場(chǎng)仍在增長(zhǎng)，而當(dāng)前股市的狀況是暫時(shí)性的；等到錢從股市溜出來(lái)，增長(zhǎng)就會(huì)很快加速。
麥格理分析師劉易斯(Janet Lewis)稱，她預(yù)計(jì)不會(huì)爆發(fā)全面的價(jià)格戰(zhàn)。相反，降價(jià)只會(huì)出現(xiàn)在某些車型，比如近幾個(gè)月幾乎沒(méi)有實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的緊湊型車。她表示，轎車市場(chǎng)將面臨更大壓力。
劉易斯還說(shuō)，與美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，日本和歐洲的汽車企業(yè)因日?qǐng)A和歐元匯率下跌而受益，在降價(jià)方面處在更有利的位置。
（編輯：田阿萌）
