春秋航空昨天啟動申購。公司方面稱，不靠補貼業(yè)績也很好
從2006年籌備至今，“民營航空第一股”終將于春節(jié)前登陸A股市場。
昨日，春秋航空啟動申購并舉行首發(fā)網(wǎng)上投資者交流會。春秋航空董事長王正華表示，公司上市后將一如既往保持平穩(wěn)發(fā)展，相信上市后公司收益將進一步增長，從而助漲公司股票二級市場價格。
2014年國內航空業(yè)需求趨于低迷，但春秋航空逆勢增盈，低成本的差異化經(jīng)營模式和靈活的民營企業(yè)特點是其盈利“利器”。
上市是“年輕人的選擇”
國內首家低成本航空公司春秋航空的上市之路一直備受關注。從2006年吹風欲上市，到去年年底IPO申請獲證監(jiān)會核準，春秋航空為上市籌備了將近9年時間。1月12日，公司終于開始實施網(wǎng)上、網(wǎng)下申購，共公開發(fā)行1億股，首發(fā)A股發(fā)行價格為18.16元/股，這意味著這只“民營航空第一股”進入上市倒計時。
春秋航空董事長王正華此前接受羊城晚報記者專訪時對春秋航空成功上市表足信心，但他也坦承上市是“年輕人的選擇”。在他看來，春秋航空一直是規(guī)矩經(jīng)營，“即使沒有外界監(jiān)督，我也照樣安分守己”。
據(jù)悉，春秋航空首次發(fā)行募集資金總額18.16億元，其中17.55億元將用于投資購置不超過9架空客A320飛機、3臺A320飛行模擬機以及補充流動資金。
不靠政府補貼也能賺錢
對投資者來說，最關心的問題是春秋航空的股票能不能賺錢？
公眾印象中，春秋航空是一家賣廉價機票的航空公司，公司經(jīng)營以“摳門”聞名。籌備上市期間，春秋航空被提及最多的問題是依賴政府補貼，曾一度讓投資者表示擔憂。
據(jù)悉，2014年1至6月、2013年、2012年和2011年，春秋航空公司的補貼收入分別為2.1億元、5.2億元、5.0億元和4.9億元，分別占同期利潤總額的55.37%、52.90%、59.89%和74.50%。
對此王正華表示，公司的補貼收入主要包括航線補貼、財政補貼和其他補貼。這樣既有利于讓老百姓獲得便宜機票，而且促進當?shù)孛窈綐I(yè)發(fā)展，又使得公司迅速擴大市場份額。
春秋航空新聞發(fā)言人張武安告訴記者，即使不靠補貼，公司業(yè)績也很好。2014年春秋航空的利潤同比增長超過10%。記者 呂楠芳
