12月28日凌晨，隨著北京地鐵6號(hào)線二期、7號(hào)線、15號(hào)線西段、14號(hào)線東段的開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，北京的軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將再添62公里，共計(jì)達(dá)到527公里。當(dāng)日凌晨5時(shí)許，北京地鐵7號(hào)線瓷器口換乘站迎來(lái)新線開(kāi)通的第一位乘客。中新網(wǎng)記者 金碩 攝
中新網(wǎng)北京12月28日電 28日5時(shí)20分許，新開(kāi)通的北京地鐵7號(hào)線磁器口站，迎來(lái)首位購(gòu)買(mǎi)計(jì)程限時(shí)單程票的乘客蔣巍，以及首位一卡通乘客劉帥。
“我感到很榮幸，這是一個(gè)有紀(jì)念意義的日子。”被大批記者包圍的蔣巍坦言，自己與地鐵有著不解之緣，是一個(gè)不折不扣的“地鐵迷”，所以特意趕來(lái)看看。
其實(shí)，不光是蔣巍和劉帥，對(duì)于北京地鐵所有乘客，以及北京地鐵本身而言，28日，都是一個(gè)有紀(jì)念意義的日子。
這一天，多年流言終成現(xiàn)實(shí)，北京地鐵正式告別那個(gè)“隨便坐”的“2元時(shí)代”，由單一票制變?yōu)橛?jì)程票制。
根據(jù)官方既定的票價(jià)方案，6公里（含）內(nèi)3元；6-12公里（含）4元；12-22公里（含）5元；22-32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。其中，使用市政交通一卡通，每自然月內(nèi)，每張卡支出累計(jì)滿100元后，超出部分打8折；滿150元后，超出部分打5折；支出累計(jì)達(dá)400元后，不再打折。
為了保證“2元時(shí)代”向“X元時(shí)代”的順利過(guò)渡，剛剛過(guò)去的這一夜，對(duì)于北京地鐵工作人員而言，可謂一個(gè)不眠夜。
昨晚21時(shí)，除機(jī)場(chǎng)線外，北京軌道交通全路網(wǎng)各線路就停止售票、進(jìn)站，對(duì)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)進(jìn)行參數(shù)導(dǎo)切。
中新網(wǎng)記者在北京地鐵5號(hào)線磁器口站采訪了解到，之所以選擇27日21時(shí)停止售票、進(jìn)站，是因?yàn)榻?jīng)過(guò)前期反復(fù)測(cè)試確認(rèn)，系統(tǒng)切換、驗(yàn)證等工作，耗時(shí)將超過(guò)6小時(shí)。
314座車(chē)站14000余臺(tái)套設(shè)備，從“車(chē)站結(jié)帳作業(yè)”，到“票價(jià)參數(shù)導(dǎo)切”，再到“終端設(shè)備參數(shù)版本確認(rèn)”，以及至關(guān)重要的“跑票測(cè)試”……經(jīng)過(guò)一夜的“換腦”工作，28日5時(shí)許，北京地鐵售檢票系統(tǒng)正式由單一票制切換為計(jì)程票制。
當(dāng)迎來(lái)票價(jià)調(diào)整后的首位乘客時(shí)，在磁器口站忙碌了一夜的工作人員也打起精神來(lái)，積極引導(dǎo)乘客進(jìn)站購(gòu)票，并為最先抵達(dá)的兩名乘客戴綬帶，發(fā)放紀(jì)念品。
有趣的是，這些工作人員昨晚還在說(shuō)北京地鐵5號(hào)線的事，今早他們搖身一變，開(kāi)始向記者講述“北京地鐵7號(hào)線……”。
這是因?yàn)椋袢臻_(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的北京地鐵7號(hào)線，與5號(hào)線在磁器口站實(shí)現(xiàn)換乘。
而這，也是今天成為北京地鐵有紀(jì)念意義的日子的另一大原因——今日首班車(chē)起，北京地鐵6號(hào)線二期、7號(hào)線、15號(hào)線西段、14號(hào)線東段正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
在這4條新線中，有7個(gè)地鐵站暫緩開(kāi)通，涉及7號(hào)線雙井站、垡頭站，15號(hào)線一期西段大屯路東站，14號(hào)線東段高家園站和朝陽(yáng)公園站，以及6號(hào)線二期的通運(yùn)門(mén)站、北運(yùn)河?xùn)|站。
據(jù)了解，在4條新線涉及的48座車(chē)站（暫時(shí)開(kāi)通41座），共設(shè)置了204個(gè)安檢點(diǎn)，將全部實(shí)行人物同檢。至此，北京地鐵全線實(shí)行人物同檢的車(chē)站增至50座。
今日4條新線開(kāi)通后，北京軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將再添62公里，共計(jì)達(dá)到527公里。據(jù)交通部門(mén)預(yù)測(cè)，高峰日，北京地鐵客流量有望突破1200萬(wàn)人次。
值得一提的是，面對(duì)日益加大的運(yùn)營(yíng)壓力，北京地鐵的改革步伐并未就此止步。據(jù)悉，為了適度分流高峰客流、平衡路網(wǎng)的作用和功能，北京將于2015年年底前適時(shí)推出軌道交通低峰票價(jià)優(yōu)惠政策，并在軌道交通試點(diǎn)實(shí)施，具體的政策細(xì)節(jié)有關(guān)部門(mén)正在研究。
針對(duì)其他的多樣化票種，例如日票、特定線路通勤票、地上地下聯(lián)乘及換乘等優(yōu)惠政策，將根據(jù)公共交通整體運(yùn)營(yíng)發(fā)展和乘客需求等適時(shí)推出。其中，日票、月票等票種將給予企業(yè)定價(jià)權(quán)。
此外，今后將以5年為1個(gè)周期，由發(fā)展改革、交通、財(cái)政管理部門(mén)對(duì)公共交通價(jià)格及調(diào)價(jià)公式進(jìn)行評(píng)估。如需調(diào)整，經(jīng)價(jià)格聽(tīng)證會(huì)聽(tīng)證，并報(bào)請(qǐng)北京市委、市政府批準(zhǔn)后對(duì)外公布實(shí)施。
“告別2元時(shí)代，開(kāi)啟新的旅程。”這是北京地鐵宣傳欄張貼的標(biāo)語(yǔ)，有網(wǎng)友將其調(diào)侃為“告別2元時(shí)代，開(kāi)啟漲的旅程”。對(duì)此，有評(píng)論指，延伸的地鐵線讓民生保障行得更遠(yuǎn)的同時(shí)，調(diào)價(jià)的地鐵票如何讓民生保障走得更穩(wěn)，應(yīng)是決策層未來(lái)調(diào)整票價(jià)時(shí)重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。
（2014-12-28 07:07:00）
