日前，國務(wù)院常務(wù)會議決定，全面開放國內(nèi)包裹快遞市場，對符合許可條件的外資快遞企業(yè)，按核定業(yè)務(wù)范圍和經(jīng)營地域發(fā)放經(jīng)營許可。業(yè)內(nèi)人士指出，盡管外資快遞企業(yè)未見得會迅速布局中國市場，但進一步開放國內(nèi)快遞市場意味著內(nèi)外資企業(yè)有了更加公平的競爭條件。“鰻魚效應(yīng)”下國內(nèi)企業(yè)必須增強經(jīng)營管理能力，提升服務(wù)水平。
我國快遞行業(yè)的大門更加敞開了。9月24日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，決定進一步開放國內(nèi)快遞市場、推動內(nèi)外資公平有序競爭。會議決定全面開放國內(nèi)包裹快遞市場，對符合許可條件的外資快遞企業(yè)，按核定業(yè)務(wù)范圍和經(jīng)營地域發(fā)放經(jīng)營許可。同時強調(diào)完善經(jīng)營許可程序，推進快遞與電子商務(wù)、制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展，并鼓勵快遞企業(yè)兼并重組。
行業(yè)好，企業(yè)才好
以EMS、“四通一達”為代表的國內(nèi)快遞企業(yè)經(jīng)歷了近幾年的高速增長，目前又面臨著激烈的行業(yè)競爭，正處于轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵點上，對國務(wù)院常務(wù)會議的決定表現(xiàn)出一致的興奮。
中國快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇在接受國際商報記者采訪時指出，快遞對國民經(jīng)濟發(fā)展起著非常重要的橋梁作用，快遞行業(yè)面臨的瓶頸不能突破，對于促進內(nèi)貿(mào)消費、進出口貿(mào)易、電商行業(yè)發(fā)展都將產(chǎn)生制約。
韻達快遞負責(zé)人指出，“國家對我國快遞業(yè)和促進國內(nèi)快遞業(yè)發(fā)展的重視達到了前所未有的高度，對于包括韻達在內(nèi)的快遞企業(yè)來說，既是壓力也是動力”。
“國務(wù)院常務(wù)會議的決定為國內(nèi)快遞業(yè)快速發(fā)展指明了方向，也為處在轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵時期的韻達快遞指明了方向。”該負責(zé)人稱。
圓通快遞也在官網(wǎng)表態(tài)：“這是繼李克強總理于2014年3月5日在十二屆全國人大二次會議開幕會上首提促進快遞業(yè)發(fā)展后的再一次發(fā)聲，這是令全行業(yè)振奮與鼓舞的信息，再次說明了快遞業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的地位和作用越來越凸顯。”
圓通速遞總裁相峰表示，明確快遞業(yè)在我國整體經(jīng)濟結(jié)構(gòu)當(dāng)中的地位，一直是擺在快遞業(yè)面前的政策性課題。李克強總理的講話進一步明確了快遞行業(yè)在國民經(jīng)濟中的重要位置，對于快遞業(yè)“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、大發(fā)展、上水平”將起到重要推動作用。
外來和尚怎念經(jīng)
據(jù)徐勇介紹，截至目前，進軍我國快遞市場的“外國選手”主要有聯(lián)邦速遞（Fedex）、聯(lián)合包裹（UPS）、雅瑪多、黑貓等，但UPS暫時只有國際業(yè)務(wù)，雅瑪多、黑貓等業(yè)務(wù)范圍則局限于部分城市或地區(qū)，F(xiàn)edex雖然覆蓋國內(nèi)、國際兩大業(yè)務(wù)，卻一直處于萎縮狀態(tài)。“外資快遞企業(yè)在中國市場并沒有很強的競爭優(yōu)勢，這主要是因為國內(nèi)的市場競爭不規(guī)范。”徐勇說。
當(dāng)被問及快遞行業(yè)進一步開放會不會迎來更多的外資企業(yè)進入時，徐勇指出，巨大的中國快遞市場意味著任何一個“新人”在進入前期都要大量“燒錢”，但國際快遞巨頭對于在新市場投資非常謹慎。“就目前來看，國務(wù)院常務(wù)會議的決定內(nèi)容法律意義大于實際意義。預(yù)計10年內(nèi)，中國的快遞市場仍然是國內(nèi)企業(yè)占主流地位。”
但無論如何，進一步開放國內(nèi)快遞市場意味著內(nèi)外資企業(yè)有了更加公平的競爭條件。“鰻魚效應(yīng)”下國內(nèi)企業(yè)必須增強經(jīng)營管理能力，提升服務(wù)水平。
正如一位獨立評論人在公共網(wǎng)絡(luò)平臺上所指出的，外資快遞企業(yè)的進入將倒逼國內(nèi)快遞企業(yè)的服務(wù)意識、管理意識、人才意識、客戶意識、品牌意識和資本意識的覺醒。
徐勇指出，當(dāng)前國內(nèi)電商企業(yè)最大的壓力并不是來自于外來競爭者。
首先，大部分企業(yè)提供的產(chǎn)品非常單一，消費者體驗較差；其次，經(jīng)營環(huán)境有待改善，在很多城市，快遞車輛得不到合法地位，行車難問題凸顯；此外，行業(yè)上下游關(guān)系亟須理順。電商在快遞的大力支持下蓬勃發(fā)展，當(dāng)前對快遞利潤空間的擠壓卻讓很多企業(yè)有苦難言。“快遞行業(yè)的發(fā)展牽涉到方方面面，國務(wù)院常務(wù)會議對此進行部署之后，還需更多部門和地方通力配合，才能保證行業(yè)真正進入春天。”徐勇說。
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