中國日報網8月20日電（孫靜） 近來，對世界經濟整體表現，許多人并不看好。美聯儲副主席費舍爾近日表示，迄今為止美國和全球復蘇狀況“令人失望”，并可能顯示經濟潛能永久受損。不僅如此，英國《金融時報》也撰文表示，德國和日本經濟萎縮，歐元區經濟停滯不前，黯淡數據難掩世界經濟轉好。但在經濟評論界悲觀派們一致同意世界經濟又遇“逆風期”之時，也有人提出了不同看法。
據英國《衛報》8月20日報道稱，在過去的兩周內，衡量全球貿易的一個重要指標正在大幅上升，這可能是世界經濟正在逐步恢復的重要信號。
一個月內，波羅的海干散貨運價指數已經上漲了40%，飆升至1042點，而在7月，此指數一度觸及最低點，為732點。
世界各地商品貨運價格的上漲表明對船運公司的服務需求正在上升。
數據顯示，在整個2013年和2014年上半年，貨運數據表現不佳，許多航運公司表示他們的每個集裝箱船幾乎都裝不滿，實際上都在虧本運營，但自今年7月初以來，貨運價格開始緩慢上升，尤其是最近兩周以來，上升的步伐開始加快，這令許多分析師感到非常意外。
M&G投資部門的主管Jim Leaviss表示，“雖然波羅的海干散貨運價指數是一個非常動蕩的指標，但它確實與世界經濟實力緊密相關，因此最近40%的增長幅度表明在走過2014年上半年的疲軟之后，世界經濟復蘇的步伐正在走上正軌。”
Jim Leaviss補充到，波羅的海干散貨運價指數上漲也可能受俄羅斯對歐盟進行反制裁的影響，由于不能從歐盟進口貨物，尤其是進口食物，俄羅斯不得不從更遠的地區進行貨物運輸。
達特茅斯學院的經濟學教授David Blanchflower表示，波羅的海干散貨指數是全球經濟健康狀況的一個關鍵性指標，2008年5月至12月該指數曾經大幅下跌，結果經濟危機爆發，全球經濟健康程度大幅下降。
“2008年，該指數表明了極具災難性的經濟大衰退，但是現在的問題是，現在這個指標真的正在預示經濟復蘇么？波羅的海干散貨指數的上升可能源于貨運需求的上升，也可能是由于船舶供應量的下降，或者兩個因素都有。”
周一，一個主要集裝箱運輸組織敦促亞洲地區提高從亞洲到美國運輸路線的價格，要求每40英尺集裝箱至少要提高600美元，這比現在的價格增加了近14%。
泛太平洋運價穩定協議組織表示，運價上漲源于近幾個月以來貨運需求的強勁增長，并且指出至少到9月以前，最好進行提前預定。
泛太平洋運價穩定協議組織成員眾多，成員包括世界上最大的集裝箱航運公司，如丹麥的馬士基航運公司，馬士基旗下的私人瑞士地中海航運公司(MSC)，法國私人持有的CMACGM，中國中遠航運以及韓國的韓進海運運輸。
泛太平洋運價穩定協議組織執行管理員布萊恩?康拉德（Brian Conrad）表示，貨運價格自9月1日起應該繼續上漲，這才能反映強勁的需求，并彌補去年以來的巨大損失。
他表示，“今年以來，貨運行業收入漲幅不大，但他們一直在努力扭虧為盈”。
由于全球經濟衰退，集裝箱航運業日益艱難，實際上，航運業船舶量已經大大超過了貨物運輸的數量。
現今，超過90%的世界貿易要通過海運，但是在2013年，嚴重的產能過剩導致大多數航運公司盈利下滑，甚至無利可圖，乃至虧本運營。
從上周來看，從亞洲到美國西海岸，40英尺集裝箱運輸費為4218美元。據悉，丹麥最大的集裝箱航運業也上調了其全年利潤預期，預測將超過45億美元，而在三個月前，其預測為40億美元。
波羅的海干散貨運價指數是目前世界上衡量國際海運情況的權威指數，是反映國際間貿易情況的領先指數。如果該指數出現顯著的上揚，說明各國經濟情況良好，國際間的貿易火熱，如果指數一直處于強勢上升趨勢，一般被視作是全球經濟正走向復蘇。
自七月初以來，該指數持續上漲，但長期趨勢如何，其是否真的表明全球經濟正在復蘇，全球經濟健康程度持續提升，這還有待繼續觀察。
