中國和巴西、秘魯計劃建立一條跨州鐵路，以連接秘魯?shù)奶窖蠛０逗桶臀鞯拇笪餮蠛０丁?/p>
去年夏天，中國和洪都拉斯就建立后者境內(nèi)跨州鐵路達(dá)成了諒解備忘錄。中國和哥倫比亞就建立境內(nèi)跨州鐵路也進(jìn)行了討論。在巴西境內(nèi)建立幾條跨州鐵路的工程也處于討論之中。另外，中國電信巨頭也正與尼加拉瓜進(jìn)行合作，開鑿一條275千米長的運河，與巴拿馬運河展開競爭。
那么，中國為何如此積極參與南美跨州鐵路建設(shè)呢？部分原因是，中國與南美地區(qū)的貿(mào)易日益增加。中國需要南美的原材料，也需要將產(chǎn)品出口到這個新市場。現(xiàn)在，中國已經(jīng)是巴西最大的貿(mào)易伙伴。另外，中國已經(jīng)與秘魯簽訂了價值7000萬美元的一系列貿(mào)易協(xié)定。
目前，中國從南美進(jìn)口的大量商品需要通過巴拿馬運河。然而，在過去5年內(nèi)，經(jīng)過巴拿馬運河的運輸成本已經(jīng)上漲了2倍。中國進(jìn)口的鐵礦石、大豆和其它商品若能途徑巴西跨州鐵路運輸至太平洋沿岸，那么這將顯著降低運輸成本。
下圖深藍(lán)色柱狀代表中國與拉丁美洲之間的貿(mào)易：
（據(jù)聯(lián)合國數(shù)據(jù)，中國和拉美之間的貿(mào)易增幅超過了其它地區(qū)。）
南美的InterOceanica連接秘魯安第斯山脈和巴西太平洋海岸的一條高速公路。它本來是支撐南美與亞洲貿(mào)易的一條重要道路。分析師預(yù)計，它能夠使巴西到亞洲的商品運費降低100美元/噸。但是，現(xiàn)在這條道路仍然不能夠承載大噸位和長途運輸。
除了降低運輸成本，有助于中國和拉美之間的貿(mào)易，中國積極參與南美跨州鐵路建設(shè)也能夠擴(kuò)大在該地區(qū)的外交影響。有分析師稱，中國試圖在美國后花園擴(kuò)大影響是為了應(yīng)對美國在亞洲的動作。
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