每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 李婷 發(fā)自上海

近日，廈漳跨海大橋正式通車，原本從漳州開發(fā)區(qū)到廈門島內(nèi)2小時的車程，一下子縮短為40分鐘。而小客車25元/車次的不菲收費(fèi)，引發(fā)民間熱議，還有人擔(dān)心過橋費(fèi)太貴會影響漳州開發(fā)區(qū)樓市發(fā)展。

漳州開發(fā)區(qū)，距離廈門只有3.5海里。憑借廈門“南岸”的概念，漳州開發(fā)區(qū)的樓盤持續(xù)受到關(guān)注。一些開發(fā)商還將漳州開發(fā)區(qū)類比昔日的上海浦東。有網(wǎng)友報料，在大橋通車前不到一個月的時間，漳州開發(fā)區(qū)的樓盤“集體漲價”，漲幅為每平方米800元~1000元，開發(fā)區(qū)樓盤均價普遍在每平方米7000元左右。搜房網(wǎng)信息顯示，漳州開發(fā)二區(qū)的“君悅黃金海岸”價格在今年1月還維持均價每平方米7600元，而到了大橋開通前一月，其價格已經(jīng)漲至每平方米8200元；而招商地產(chǎn)的“假日365”項(xiàng)目則從1月均價每平方米6500元，漲至每平方米7700元。5月29、30、31日其連續(xù)創(chuàng)下漳州樓盤銷售備案單日之最的記錄。記者昨日（6月4日）致電該樓盤售樓處得知，最近該樓盤持續(xù)熱銷，目前最低的價格也要7200元每平方米起。

漳州的投資者黃先生告訴記者，漳州開發(fā)區(qū)從一開始的定位就是面向廈門投資客的，而且這些樓盤的推薦會很多都是在廈門進(jìn)行，所以他認(rèn)為開發(fā)區(qū)的目標(biāo)客群定位是很明確的。而從地理位置上說，漳州開發(fā)區(qū)到廈門島內(nèi)的距離要比到漳州市中心的距離更近。

事實(shí)上，廈漳跨海大橋還未建時，就已被貼上了同城化的標(biāo)簽。在“同城化”戰(zhàn)略部署中，大橋被定位為“整合廈門灣港口資源、帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、便捷廈漳往來。”

5月28日，廈漳跨海大橋正式通車后，因?yàn)槭召M(fèi)問題引發(fā)熱議。根據(jù)福建省政府批復(fù)，廈漳跨海大橋小客車收費(fèi)25元/車次，折合2.68元/車公里，收費(fèi)年限15年。這意味著假如真的居住在漳州開發(fā)區(qū)，在廈門工作，每天自駕車往返的交通費(fèi)就會是一筆不小的開支。

“事實(shí)上，廈漳跨海大橋雖然拉近陸路距離，但對于往返兩地的居民而言，坐船往返會更近。”漳州開發(fā)區(qū)一位房地產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士馬先生告訴記者，如果坐船或快艇往返兩地只需要十幾分鐘，而且一般是直接到達(dá)島內(nèi)的第一碼頭，反而經(jīng)過跨海大橋到達(dá)島內(nèi)市區(qū)還得要穿過整個島外的海滄區(qū)，相比之下更費(fèi)時。

地產(chǎn)評論員程凌虛提醒消費(fèi)者，目前大橋的收費(fèi)問題或給實(shí)際居住帶來利空影響，“大橋經(jīng)濟(jì)”的概念從一開始就被開發(fā)商 “透支”炒作，而目前該片區(qū)仍然還是“生地”，等真正配套成熟起來，還需要十年左右的時間。