本報記者 胡仁芳
近日，克萊斯勒集團發(fā)布財報。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度實現(xiàn)凈利潤1.66億美元，與上年同期的4.73億美元相比，下滑65%。一季度汽車出貨量57.4萬輛，同比下降6%。
不過，公司旗下Jeep品牌在中國的銷量還是不錯的。“Jeep今年一季度中國市場的銷量同比增長了27%”。在剛剛結(jié)束的上海車展上，克萊斯勒Jeep品牌全球總裁兼首席執(zhí)行官Michael Manley表示。
更早前，2012年Jeep品牌在中國銷量同比增長高達107%，創(chuàng)下2000年以來的歷史新高，中國已經(jīng)成為Jeep品牌除北美之外的第一大市場。不過，面對這一增速，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司總裁鄭潔仍有一些遺憾。“銷量增速是不錯，但是我們也清醒地認識到，之所以會有這樣的增速更多是由于之前基數(shù)比較低，去年公司最大的遺憾是車源不足，否則我們會賣的更多”。
Jeep中國一季度銷量增27%
雖然克萊斯勒集團全球汽車出貨量在今年一季度出現(xiàn)了下滑現(xiàn)象，但是，旗下占據(jù)集團海外銷量75%以上的Jeep品牌，一季度在中國的銷量繼續(xù)保持增長態(tài)勢，同比增長27%。
“Jeep品牌2012年創(chuàng)下空前的全球銷售紀錄，已成功奪回SUV全球銷量第一的寶座。尤其是在中國地區(qū)表現(xiàn)強勁，中國已成為Jeep品牌最大的海外市場。”Michael Manley表示，受到中國傳統(tǒng)文化的啟發(fā)，Jeep品牌2012年北京車展全球首發(fā)的“龍圖騰”Jeep概念車，不久將會量產(chǎn)，不僅面向中國市場，而且會在北美市場銷售。
據(jù)了解，2012年，Jeep品牌全球銷售70.16萬輛，與2011年相比，全球各主要區(qū)域市場的Jeep銷量均有所上升。尤其是亞太地區(qū)，Jeep全年銷量提升了94%，在中國，Jeep品牌2012年銷量增長高達107%。
談到Jeep的2013年，Michael Manley沒有絲毫擔憂。“Jeep今年的銷量仍然有著非常強勁的表現(xiàn)，因為我們的產(chǎn)品線在不斷更新，下半年Jeep自由光也會正式銷售，可以預(yù)見其銷量將會繼續(xù)攀升。”公司的目標是，到2014年，Jeep全球達到80萬輛的銷量。
“我們有明確的目標，必須要有一個非常強大的中國市場管理團隊，使得我們在中國市場的增長要超過細分市場的整體增長。”Michael Manley坦言，由于整體的外部市場、全球市場增速放緩，我們想要達到2012年的增長數(shù)字也許比較困難，但是我們依然有信心，中國市場的增速要比細分市場整體增長更快，不過前提是我們的供貨能夠跟上。
急需解決產(chǎn)能不足問題
在今年的上海車展上，Jeep自由光、大切諾基以及牧馬人Rubicon十周年限量版等三款車型集體亮相。2012年Jeep中國市場107%的增速讓公司管理層格外關(guān)注這個世界最大的汽車市場。
不過，對鄭潔來說，2012年的成績并沒有讓她滿足，產(chǎn)能不足卻成了她最大的遺憾。她明確表示，增速大是由于基數(shù)低，去年明顯車源不足。
Michael Manley也透露，“事實上，過往幾年中國的銷量增速令我們吃驚，因為我們的供貨非常吃緊，指南者、大切諾基，甚至牧馬人都出現(xiàn)了貨源緊張的情況”。
在鄭潔看來，Jeep中國市場供貨不足原因之一是北美市場賣的太好，北美是Jeep最大的市場，自然要先保證北美的供貨。但是，“通過2012年消費者對Jeep的認知，證明Jeep品牌又往前走了一步，這讓我非常欣慰。我們在中國的愿景是讓Jeep重新回到SUV領(lǐng)軍品牌的位置。從這個角度上講，目前急需要解決產(chǎn)能問題，顯然國產(chǎn)之路早晚都要走，所以怎樣走好這條路，是這個品牌當前最大的挑戰(zhàn)。”
對于國產(chǎn)之路，Michael Manley表示，“我們現(xiàn)在對兩個產(chǎn)地都有考察，我們設(shè)想在長沙設(shè)立合資工廠，為今后的發(fā)展留足產(chǎn)能，廣州也有不錯的機會。隨著時間的推移，當我們對未來生產(chǎn)的車型有更多具體、成熟的想法時，再來談選址會比較有意義。”
在管理團隊方面，他透露，現(xiàn)在公司正和廣汽一起搭建未來的管理團隊架構(gòu)，選擇本土人才來管理本地化生產(chǎn)。
至于公司對Jeep國產(chǎn)后的表現(xiàn)期望值，Michael Manley頗有信心。“眾所周知國產(chǎn)將會給公司帶來很多的優(yōu)勢，包括對本地市場的快速反應(yīng)以及成本的降低，這些都會給公司帶來更多機會。”他表示。
