昨晚，央視3?15晚會曝光大眾邁騰、途安、斯柯達等多個車型DSG變速器缺陷，車主相繼遭遇了車輛異常抖動甚至是失去動力的驚險時刻。更讓消費者不能接受的是，在沒有根本解決DSG變速器問題的情況下，大眾汽車還不斷推出裝備了七檔DSG變速器的車型。

先進的DSG

停留在廣告中

問題>>>

DSG直譯是直接換擋變速器，這種變速器的最大特點是采用了雙離合器，通過兩套離合器的相互交替工作在換擋之前下一擋位已被預選咬合，因此DSG的優勢是換擋速度快，經濟性能高。

DSG變速器技術是由德國大眾公司在2002年推出，目前，大眾旗下很多車型使用了這種變速器，在國內，一汽大眾的邁騰、速騰，上海大眾的途安、朗逸，上海大眾斯柯達的昊銳、明銳等多個品牌都有采用7檔DSG變速器的車型。

廠家在推廣DSG變速器車型的時候，極盡溢美之詞。在一些大眾汽車的廣告上，經常看到這樣的描述，“毫無頓挫、平順自如”。這些暢快淋漓的駕駛感受都是源自它先進的DSG變速器。

然而，大眾汽車先進的DSG技術似乎只是停留在了廣告中。許多大眾車主發現，使用一段時間以后，汽車就會出現異常抖動。

突如其來的故障

驚出一身冷汗

遭遇>>>

上海的李先生2011年5月購買了裝備了DSG變速器的明銳1.4T轎車，剛剛行駛了半年，就發生了讓他意想不到的故障。據李先生回憶，當時時速有80公里，在準備超車的過程當中汽車突然失去了動力。

突如其來的故障驚出了李先生一身冷汗，好在處置得當，才未造成事故。在此后兩年多的時間里，大眾4S店為他的車進行了五次維修，相繼進行了軟件升級，更換了離合器總成、離合器片、機電控制單元，最后甚至更換了變速箱總成，然而，維修后的汽車，故障依舊。

行駛中失去動力的故障也同樣出現在了其他配有DSG變速器的大眾汽車上。

高爾夫用戶張先生表示，自己曾在從一條車道并到另一條車道已經并過去的時候發現失速，油門踩到底沒有反應了，導致了后面的車差點追上自己車的右側面。

明銳用戶陳先生也表示，提速的時候突然發動機轉速從大約2000轉直接上升到4000轉到5000轉，但是車速卻降下來了。

數千車主自發

在網上控訴

維權>>>

2010年6月，一些車主自發在互聯網上成立維權群，兩年時間里，維權群增加到了幾十個，人數高達幾千人。所涉及的車型包括一汽大眾的速騰、邁騰、高爾夫、CC，上海大眾斯柯達明銳、昊銳，進口大眾尚酷。在這些維權群里，大家相互交流著各種各樣發生在自己車上的DSG故障。

云南一位速騰車主捕捉到汽車在高速公路上行駛時長時間失去動力的驚險時刻。在連續踩油門的情況下，車輛突然失去動力，發動機轉速已經保持在3000轉，可車速卻緩緩降低。

由于車輛在失去動力前毫無征兆，更無規律可言，當車主們在把車送到4S店時，往往故障很難重現，無法檢測出故障問題。

明銳車主李先生：“他們只是說這是正常的，是屬于可控制范圍之內的。”

然而，故障遠沒有車主們想象的那么簡單。他們很快發現，伴隨著突然消失的動力，隨之而來的往往是動力的爆發。

在短短三個月內，遭遇兩次突發躥車故障的劉先生，回憶起當時的情景依然心有余悸。

劉先生說：“勻速行駛突然加速整個車子就不是我來操縱它了，對于我們用戶來說就是一個定時炸彈。”

明銳車主樂先生說：“在一兩秒鐘之間失去動力，然后你要油門再加一下，啪一下動力再躥出來，在行駛當中特別危險。”

大眾：

最快速度解決問題

反應>>>

質檢總局：繼續關注大眾DSG問題

大眾汽車發表官方聲明，對中央電視臺3?15晚會針對DSG的報道進行了回應。

聲明稱：“大眾汽車集團(中國)、大眾汽車(中國)銷售有限公司，上海大眾和一汽大眾非常重視3月15日中央電視臺3?15晚會節目對DSG問題的報道。提升客戶滿意度一直是我們的首要任務。我們高度重視該報道，并將以最快速度聯系消費者予以解決。”

昨晚舉行的央視3?15晚會曝光大眾DSG存在問題，涉及一汽大眾、斯柯達等多款車型。

對于被曝光的大眾DSG問題，國家質檢總局辦公廳主任兼新聞發言人李元平在晚會現場表示，質檢總局過去關注過這一問題，今后還將持續關注。 據中新社