新華網巴黎２月９日專電(記者唐霽)１９１３年，法國工程師馬塞爾?勒亞設計出世界上第一輛螺旋槳驅動概念車，他堅信這輛車頭裝有巨大螺旋槳的輕質汽車會成為未來汽車的發(fā)展方向。同年９月２３日清晨５點左右，法國網球冠軍、飛行員羅蘭?加洛斯駕駛著名為“莫拉納”的飛機開始人類首次途中不著陸飛越地中海的嘗試。
一百年后的今天，在第３８屆巴黎古董車展上，這兩個看似毫無關聯(lián)的設計：勒亞設計的螺旋槳驅動概念車和加洛斯駕駛的“莫拉納”飛機，都被作為百年紀念的主題展品，擺放到展廳最顯著位置。
６日開幕的第３８屆古董車展匯集了著名汽車品牌的經典車型，還有包括老式火車和飛機等令人大開眼界的藏品，吸引了來自全世界的４００家專業(yè)汽車展商、５００多輛古董車和數十萬的古董車愛好者。９日，古董車展迎來第一個周末。
法國艾德拍賣行舉行的古董車及藏品拍賣會是車展中一個重要環(huán)節(jié)。參加拍賣的精品古董車達１１５輛，摩托車２５輛，加上以古董車為靈感的周邊設計，共計４１５件拍品。
拍品中比較吸引眼球的是法國影星阿蘭?德龍的個人汽車藏品：紅色的法拉利?特斯塔羅薩。阿蘭?德龍自１９８９年起就擁有這輛車，汽車的原始里程數僅為１．９萬公里，保養(yǎng)狀態(tài)很好。該車的拍賣估價在４萬至８萬歐元（約合３３萬至６７萬元人民幣）之間。
艾德拍賣行古董精品車部門主管馬蒂厄?拉穆爾向新華社記者介紹說，８日晚舉行的拍賣會非常熱烈，吸引了２０００多買家和觀眾，最終該車以１３．６萬歐元（約合１１４．３８萬元人民幣）的落槌價被一個法國買家買走。他認為，這輛汽車并不是拍品中最昂貴的，但是阿蘭?德龍的名氣卻使得這輛法拉利備受矚目。
會場上除了艾德拍賣行的汽車占據了顯著位置外，各大汽車品牌都有自己的展區(qū)，擺出了自己歷史上最經典的車型。比如寶馬汽車公司在１９３５年－１９３６年研制的運動型敞篷轎車３２８ Ｒｏａｄｓｔｅｒ，奔馳參加１９１０年的“海英里希親王杯”長途測試賽上的兩輛賽車，還有保時捷９１１跑車系列歷史上知名的一些款式。法國標致汽車公司１９８３年設計的雙門小車２０５也被展示出來。這輛汽車前衛(wèi)的設計曾經掀起了時尚掀背小車的熱潮。
古董車，俗稱老爺車。這些外形優(yōu)雅、色彩鮮艷的經典老爺車牢牢地吸引著人們的目光。會場里的愛好者摩肩接踵，人們除拍照外，大都認真地閱讀汽車旁邊的解說詞。這些解說詞展示了人類為了追求速度、提高舒適度以及審美的追求，不斷對汽車進行的技術改進。一輛輛老爺車背后的故事串聯(lián)起來，就是對汽車百年發(fā)展史的一次生動回顧。
本次車展的一個有趣之處在于，將一些似乎和老爺車沒有直接關聯(lián)的展品作為主題展品。比如在會場門口搭設了一條鐵軌，上面復原了１８２９年法國著名工程師馬克?塞甘設計的法國第一個火車蒸汽機車頭。這個車頭每隔十幾分鐘就會在數十米的鐵軌上運動一次，噴出的蒸汽氣霧繚繞，讓人似乎一下子回到了第一次工業(yè)革命時代。
另外兩個主題展品就是帶螺旋槳的概念汽車和老式飛機。這讓人感到，車展組織者其實是對老爺車這個詞進行了重新定義，由一般意義的汽車，擴展為人類對動力的孜孜以求的探索。
１９１３年，加洛斯駕駛著“莫拉納”飛機，經過７小時５３分的飛行，跨越７５０公里，從法國抵達突尼斯，完成了人類歷史上第一次駕駛飛機穿越地中海的壯舉。而勒亞一生設計了２３輛車頭裝有巨大螺旋槳的輕質汽車，最終只能放在博物館供人們參觀，并沒有成為今天普及的車型。
車展手冊上的一句話頗值得玩味：“人類為征服自然所作出的每一次努力，無論是成功與失敗，都源于熱愛和夢想，都變成了我們永恒、美好的回憶。”
